串聯(lián)臨界點(diǎn)概述

串聯(lián) 工況點(diǎn) 是串聯(lián) 總性能 曲線與 管網(wǎng)特 性曲線 的交點(diǎn), 分為串聯(lián) 排氣工況點(diǎn)和串聯(lián) 吸氣工況點(diǎn)。本文主要研 究串聯(lián)排氣工況點(diǎn), 即總的排氣性能曲線與管網(wǎng)特性曲線的交點(diǎn)。串聯(lián)臨界點(diǎn)則是串 聯(lián)運(yùn)行總的排氣性 能曲線與排氣能力 較高的單風(fēng)機(jī)排氣性能曲線及管網(wǎng)特性曲線三者的交點(diǎn) 。其實(shí), 在不改變管網(wǎng)特性曲 線的情 況下, 串聯(lián)臨 界點(diǎn)就 是串聯(lián) 運(yùn)行總的 排氣性 能曲線與排 氣能力 較高的 單風(fēng)機(jī)排 氣性能 曲線的 交點(diǎn), 即串聯(lián) 工作時(shí)的兩臺(tái) 風(fēng)機(jī)中排氣能力較 低的一臺(tái)成為系統(tǒng) 負(fù)載的臨界點(diǎn)。串聯(lián)臨界點(diǎn) 的調(diào)節(jié)有兩種方法: 一是固定 前一級(jí)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速, 調(diào)節(jié)后 一級(jí)風(fēng)機(jī) 的轉(zhuǎn)速 使其達(dá) 到串聯(lián) 臨界點(diǎn); 二是 固定后 一級(jí)風(fēng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速, 調(diào)節(jié)前一級(jí)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速使其達(dá)到串聯(lián)臨界點(diǎn)。本文采用的是后者。串聯(lián)臨界點(diǎn)對(duì)風(fēng)機(jī)的串聯(lián)運(yùn)行具有很重要的意義, 當(dāng)前 一級(jí)風(fēng)機(jī) 在串聯(lián) 臨界點(diǎn) 以下運(yùn) 行時(shí), 串聯(lián)運(yùn) 行效果 低于后 一級(jí)風(fēng) 機(jī)的單機(jī)效果; 前一級(jí)風(fēng)機(jī)必須 在串聯(lián)臨界點(diǎn)以上 運(yùn)行, 系統(tǒng)總的性能才能 得到提高。只有弄清串聯(lián)臨界點(diǎn)的規(guī)律, 更合理地選擇串聯(lián)參數(shù) , 才能達(dá)到理想的串聯(lián)效果。

如 圖 1 所示: 把串聯(lián)風(fēng) 機(jī)的前一 級(jí)風(fēng)機(jī)記 為風(fēng)機(jī) 1, 后一 級(jí)風(fēng) 機(jī)記為風(fēng)機(jī) 2; 曲線 1 為風(fēng)機(jī) 1 的 風(fēng)量- 全壓 曲線, 曲線 2 為風(fēng)機(jī) 2 的風(fēng)量- 全壓曲線, 曲線 1+ 2 為風(fēng)機(jī) 1 與 風(fēng)機(jī) 2 串聯(lián) 總的風(fēng)量- 全壓曲 線; R、 、 ″R′R 為不同阻力的管網(wǎng) 特性曲線。 管當(dāng)網(wǎng)特性 曲線為 R′ 串聯(lián) 排氣工況點(diǎn)與風(fēng)機(jī) 2 的排氣工況點(diǎn) 均時(shí),為 B , 即串 聯(lián)運(yùn)行與風(fēng)機(jī) 2 單 獨(dú)工作效 果是一樣的, 則 工況點(diǎn) B就是串聯(lián) 臨界點(diǎn); 當(dāng) 管網(wǎng)阻力增大, 特性曲線為 R″ 串聯(lián)排 氣時(shí),工 況點(diǎn)是 C, 顯然 C 對(duì)應(yīng)的全壓及流量比管網(wǎng)與 風(fēng)機(jī) 2 單獨(dú)工作時(shí)工況點(diǎn) C 2 對(duì)應(yīng)的全壓及流量大; 當(dāng)管網(wǎng)阻力減小, 性 能曲線變為 R 時(shí), 串聯(lián)排氣 工況點(diǎn)是 A , 其全壓及 流量比風(fēng)機(jī) 2 單獨(dú)工 作時(shí)工況點(diǎn) A 2 對(duì)應(yīng)的全壓、流量還小, 這時(shí)風(fēng)機(jī) 1 起了阻礙風(fēng)機(jī) 2工 作 的作用。從以 上的分 析中 可以看 出, 在 進(jìn)行風(fēng) 機(jī)串 聯(lián)匹 配時(shí), 串聯(lián)臨界點(diǎn)的重要性。試驗(yàn)研究