柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)的最新進(jìn)展

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而研制的一個(gè)多世紀(jì)前，在取代蒸汽機(jī)。它的發(fā)明者魯?shù)婪?middot;狄塞爾去世后，柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格進(jìn)行了很大的變化。即使在今天，它具有很大的潛力，進(jìn)行修改，使其更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力輸出，以及清潔廢氣。雖然汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超過了受歡迎的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和燃油系統(tǒng)的最新進(jìn)展，將有可能使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，重型運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)，備用電源，和其他系統(tǒng)幾年來最可取的。

  多年來，許多方面的柴油機(jī)已在嘗試進(jìn)行修改和處理，使發(fā)動(dòng)機(jī)更高效。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率通過點(diǎn)燃空氣和燃料的混合物來產(chǎn)生能量。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，火花塞被用于執(zhí)行初始點(diǎn)火。但是，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，點(diǎn)火直接執(zhí)行，而無需使用的火花塞。開始時(shí)，空氣被引入到燃燒室中。隨后空氣被高度壓縮。這種超級(jí)壓縮過程將空氣加熱到高達(dá)1000°F。然后燃料直接噴入燃燒室，通過預(yù)燃室。極端高溫使燃料汽化和點(diǎn)燃。由于空氣再點(diǎn)火加熱，膨脹，推動(dòng)活塞，曲軸工作。的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率取決于如何有效地，燃料的液滴被噴射到預(yù)燃室。較小的和更廣泛地分布這些微滴，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率越好。

  在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)燃室和燃燒室的較新版本的修改后用于最大燃燒和聲學(xué)衰減。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高性能和輸出功率。數(shù)字控制取代傳統(tǒng)的模擬類型更高的精度和控制燃油噴射率和時(shí)間，以提高燃燒和減少廢氣。有毒的氮氧化物（NOx）排放廢氣再循環(huán)（EGR）和選擇性催化還原（SCR），以盡量減少排放以各種方式治療，如煙霧。

  讓我們來看看這些在下面詳細(xì)的修改和治療：

  數(shù)字與模擬控制

  柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格被納入傳統(tǒng)的模擬控制，監(jiān)視它們的功能。模擬控制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，權(quán)力小家電，如發(fā)電機(jī)，用于備份一個(gè)小的像一個(gè)小的建筑設(shè)施。數(shù)字控制是非常有用的，在關(guān)鍵設(shè)施，需要更復(fù)雜的備用電源和配電系統(tǒng)，有一個(gè)混合的線性和非線性負(fù)載的要求，并且需要不間斷后備電源。

  是高度集成的數(shù)字控制和報(bào)告的所有方面-燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻劑的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，電池狀態(tài)，傳遞開關(guān)的狀態(tài)-的柴油機(jī)，準(zhǔn)確，同時(shí)的實(shí)時(shí)狀態(tài)。這有助于監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)得到整個(gè)系統(tǒng)的概述在一個(gè)屏幕上的任何技術(shù)人員，幫助他（或她）的定位和快速解決任何問題。閱讀更深入了解，監(jiān)測和控制的技術(shù)站在發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)控制面板。

  模擬控制需要物理調(diào)整和替換，在出現(xiàn)故障的情況下的各種電阻和模塊。通過模擬套發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障報(bào)告，通過一般的指示燈或警報(bào)，這并不表示發(fā)生故障。小設(shè)施，如住宅的電源備份系統(tǒng)并不復(fù)雜場所，可以很容易地發(fā)現(xiàn)問題，并作出必要的調(diào)整并不難。然而，在大型設(shè)施中，經(jīng)常有接近200報(bào)警觸發(fā)器。檢測這些可能是一個(gè)艱苦和耗時(shí)費(fèi)力的工作，并在識(shí)別和糾正故障的任何延誤可能導(dǎo)致巨大的損失。