小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)研究意義

　　小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)是指小于10KW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)在我國(guó)無電、缺電地區(qū)作為離網(wǎng)型電源被廣泛應(yīng)用。水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航系統(tǒng)分為兩種:被動(dòng)偏航系統(tǒng)和主動(dòng)偏航系統(tǒng)。被動(dòng)偏航系統(tǒng)是一種機(jī)械式不可控的自由對(duì)風(fēng)方式,偏航力矩小,對(duì)風(fēng)頻繁,對(duì)風(fēng)不穩(wěn)定且精度不高。主動(dòng)偏航是一種電動(dòng)或液動(dòng)的可控對(duì)風(fēng)方式,偏航控制器通過釆集風(fēng)信息來做出偏航?jīng)Q策,具有高度的靈活性和可控性,對(duì)風(fēng)準(zhǔn)確穩(wěn)定。本文針對(duì)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī),研制了一種主動(dòng)偏航系統(tǒng),研宄主要從機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)兩方面展幵,主要研宄內(nèi)容如下:

　　(1)分析研究了風(fēng)能特性、標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)況、極端風(fēng)況以及風(fēng)況預(yù)測(cè)。針對(duì)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)主動(dòng)偏航系統(tǒng),用Simulink/Matlab建立了風(fēng)力機(jī)、風(fēng)速和風(fēng)向模型并仿真,探討了風(fēng)速和風(fēng)向?qū)︼L(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出功率的影響。風(fēng)機(jī)偏航實(shí)質(zhì)是捕獲最大風(fēng)能。

　　(2)從控制技術(shù)出發(fā),分析了目前四種主要類型的風(fēng)力發(fā)電機(jī),重點(diǎn)分析研宄了主動(dòng)偏航系統(tǒng)和被動(dòng)偏航兩種偏航系統(tǒng)的工作原理、機(jī)械結(jié)構(gòu)及其優(yōu)缺點(diǎn)。設(shè)計(jì)了一種適用于小型風(fēng)力發(fā)電的主動(dòng)偏航機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。設(shè)計(jì)中采用具有自鎖功能的蝸輪蝸桿,省去了偏航制動(dòng)裝置,簡(jiǎn)化了偏航機(jī)構(gòu),降低了制造成本。

　　(3)提出了新的偏航控制算法,設(shè)計(jì)了基于模糊控制的主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)。采用高頻率測(cè)風(fēng)、低頻率控制的策略,在控制周期內(nèi)計(jì)算主導(dǎo)風(fēng)向,提ft對(duì)風(fēng)精度。通過綜合偏航角度計(jì)算,將風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的多個(gè)變量轉(zhuǎn)化為模糊控制器的雙輸入變量。模糊控制器解決了主動(dòng)偏航系統(tǒng)非線性問題。

　　(4)設(shè)計(jì)了基于AT89S52單片機(jī)的主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)硬件電路。主要包括數(shù)據(jù)采集電路、H橋偏航電機(jī)控制電路、人工偏航遙控電路和串行接口電路。本文研制了風(fēng)向風(fēng)速傳感器,并搭建了主動(dòng)偏航實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),編寫了主動(dòng)偏航程序,在LabView8.5軟件平臺(tái)上完成了系統(tǒng)性能測(cè)試。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了研制的主動(dòng)偏航系統(tǒng)及控制方法的有效性。